tarea 8

Migración para beneficiarse de la proximidad

Las economías de la aglomeración ejercen atracción sobre las personas y las finanzas. Hoy, el capital suele recorrer grandes distancias para aprovechar las oportunidades de beneficio.

Localmente, el movimiento hacia la densidad es veloz en los países de crecimiento acelerado, y se pone de manifiesto en una migración rápida del campo a la ciudad asociada al paso de la agricultura a la industria. A escala nacional, los trabajadores se trasladan para reducir la distancia a los mercados en los lugares prósperos.  En el plano internacional, la migración regional es una parte considerable de la movilidad laboral. La migración entre países vecinos es considerable. Côte d’Ivoire, India y la República Islámica del Irán han figurado entre los principales destinos de sus vecinos. Alemania, Italia y el Reino Unido figuran todavía entre los 10 primeros países de origen.

 La migración internacional ha sido importante en el pasado: nada menos que el 20% de los europeos emigró a nuevas tierras en las Américas, Australia y Sudáfrica. Hoy, estos movimientos se han desacelerado. Sólo 500.000 chinos emigraron al extranjero en 2005. Por otro lado, la migración interna se ha recuperado en el mundo en desarrollo.

China es un ejemplo ilustrativo de los beneficios. Internamente, sus políticas han conocido altibajos, pero ahora, en vez de desalentar los desplazamientos tratan de ofrecer servicios básicos a las personas allí donde viven.Estas políticas están produciendo dividendos.

Los países no prosperan sin una población móvil. De hecho, la capacidad de las personas de trasladarse parece ser una manera válida de calibrar su potencial económico, y la disponibilidad a migrar parece ser un indicador de su deseo de avanzar. Los gobiernos deben facilitar la movilidad laboral.

Especialización y comercio a medida que disminuyen los costos del transporte

Los costos del transporte y las comunicaciones cayeron muy rápidamente a lo largo del siglo pasado, en particular en los últimos 50 años. Desde los años setenta los costos del transporte de carga por ferrocarril se han reducido a la mitad. Los del transporte por carretera han disminuido aproximadamente un 40, El transporte de carga aéreo en todo el mundo ha descendido a aproximadamente el 6% de su nivel de 1955. El precio de los servicios de transporte no regulares es la mitad del de 1960. A raíz de la caída de los costos del transporte y de las comunicaciones en el plano internacional, los países deberían haber incrementado su comercio con agentes económicos distantes.

 Ha ocurrido exactamente al revés.  las exportaciones en proporción de la producción mundial se cuadruplicaron hasta alcanzar el 25% en los tres últimos decenios

La caída de los costos del transporte ha hecho posible una mayor especialización y transformado radicalmente la ubicación de las empresas y el carácter del comercio. 

Debido a los altos costos de transporte, las empresas tenían que situarse cerca de los consumidores. Al caer esos costos, pueden valerse de las economías de escala internas, locales y urbanas, y transportar los productos hasta los consumidores. En el plano internacional, ha ocurrido lo mismo. Cuando los precios del transporte eran elevados, Inglaterra importaba únicamente lo que no podía cultivar o producir con un costo razonable: especias de la India y carne de Argentina, a cambio de textiles y porcelana británica.

Las economías de escala son también evidentes en el sector del transporte. Más comercio significa menos costo de transporte, que a su vez significa más comercio. Así ocurre especialmente en el comercio intrasectorial.

Importancia de la geografía en el desarrollo

La prosperidad no llega a todos los lugares a la vez, pero ningún lugar debe quedar condenado a la pobreza. Con políticas acertadas, la concentración de la actividad económica y la convergencia de los niveles de vida pueden producirse a la vez. El desafío que se presenta a los gobiernos es permitir —e incluso alentar— un crecimiento económico “desequilibrado” y, al mismo tiempo, garantizar un desarrollo incluyente. Pueden hacerlo gracias a la integración económica, promoviendo una mayor aproximación, en términos económicos, entre los lugares avanzados y rezagados.

La mejor manera de conseguir esta integración es abrir las puertas a las fuerzas de mercado de la aglomeración, la migración y la especialización, en vez de combatirlas u oponerse a ellas.

El acierto con que los mercados y los gobiernos colaboran mutuamente determina la velocidad y sostenibilidad de las transformaciones geográficas.